我國幅員遼闊，跨經緯度廣，氣候多樣。從氣候類型劃分：可以分為季風氣候、溫帶大陸性氣候和高寒氣候；從溫度帶劃分：跨越了熱帶、亞熱帶、暖溫帶、中溫帶、寒溫帶和青藏高原區。

氣象的變化也在直接影響著我國各個地區的道路建設及通行，由于部分路段地勢險峻伴隨惡劣的氣象變化，會直接影響駕駛人員的生命安全，甚至造成傷亡事故。

其實，早在2013年，中國氣象局綜合觀測司、應急減災與公共服務司聯合印發關于加強公路交通氣象觀測站網建設的通知，提出聯合交通部門共同加強公路交通氣象觀測站網建設，并根據本省(區、市)氣象局和交通運輸部門聯合制定的《交通氣象業務發展實施方案》，穩步推進公路交通氣象觀測站網建設，提高公路交通氣象服務能力和水平。

自2010年以來，國務院、國家發改委、工信部等多部門都陸續印發了支持、規范智慧公路行業的發展政策，內容涉及智慧公路發展技術路線、智慧公路發展指標等。

但是，如何將氣象與交通相結合，實際應用中又有哪些優勢呢？

山東仁科公路交通氣象站主要是由大氣能見度檢測儀和實時氣象傳感器組成，利用綜合采集控制技術，計算機軟件技術、遠程通訊技術等，通過建立靈活高效的管理機制、完善的監測系統以及通暢的氣象信息傳輸途徑，實現對惡劣天氣下高速公路環境的實時診斷，并通過遠程傳輸完成各類數據的匯總并及時傳輸至交通管理部門。

01╱ 實時數據監測 ╱

能夠24小時連續采集大氣能見度、路面溫度、環境溫度、環境濕度、風速、風向、噪聲、PM2.5、PM10、二氧化碳、大氣壓力、光照等多種要素。

① 公路交通氣象站種的風速、風向采用超聲測風原理，利用超聲波在空氣中傳播速度與空氣流動（風）的影響測得風速，與常規的風杯或者旋翼式風速儀相比，它沒有旋轉機械設備，屬于無慣性測量，能夠準確測得自然風中陣風脈動的高頻成分。

② 大氣能見度測量利用了35°向前散射原理，發射端通過紅外LED光源發射紅外光，紅外光源透過一定體積的空氣，由空氣中的氣體分子、氣溶膠粒子、霧滴等引起紅外光源散射，能見度測量儀接收端通過接收紅外光源散射光的強度來確定能見度距離，同時儀器可對能見度連續測量輸出。

③ 采用了不銹鋼的溫度探頭及金屬線卡，把探頭固定在地面上，與地面緊貼，能夠更加準確測量路面溫度。

02╱ 解決供電不便  ╱

①在供電方便的地方，可以選擇220V市電供電。

②在不便供電的路邊，可以選擇太陽能板+蓄電池供電，在蓄電池充滿電的情況下，設備能夠在陰雨天氣下連續工作7天。

③220V市電與太陽能板+蓄電池雙供電。這種方式在使用時，會優先進行市電供電，當市電斷電后太陽能板和蓄電池才提供供電。

03╱ 兩種立桿/

公路交通氣象站安裝方式有固定式和三角架式，用戶可以根據實際使用環境及不同路面，選擇合適的安裝方式。

04 ╱ LED屏顯示方式  ╱

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選擇山東仁科公路交通氣象站，免費贈環境監控云平臺、免費協助用戶部署、一對一技術指導，解決技術問題。環境監控云平臺支持電腦端，手機APP終端登錄，具有實時查看氣象數據、智能遠程管理、數據存儲、在線分析/導出/打印氣象歷史數據等功能。